A recuperação e modernização da Linha 12 – Safira (Brás–Calmon Viana), da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), prevê várias intervenções, com investimento de R$ 195 milhões, em 2007 e R$ 1,4 bilhão previsto até 2010.

Além de melhorar os padrões de confiabilidade do sistema, as condições de acessibilidade, o conforto e segurança, o projeto possibilitará a redução dos intervalos entre os trens de 10 para 7 minutos nos horários de pico em 2008. Com o maior número de trens em operação, a projeção para 2010 é que mais de 230 mil usuários circulem pela Linha 12 – Safira nos dias úteis. Atualmente, são 135 mil/dia útil.

Na primeira fase, destacam-se a construção de três novas estações, Jardim Romano, Jardim Helena e USP Leste. Além disso, estão sendo modernizadas outras duas: Itaim Paulista e Comendador Ermelino. Todas contarão com itens de acessibilidade, integração com outros modais de transporte e disponibilizarão bicicletários. Haverá ainda a elevação da via sobre a avenida Gabriela Mistral, facilitando a circulação de veículos e eliminando restrições de velocidade na operação dos serviços da Linha 12 – Safira.

O Governo do Estado também busca recursos para a segunda fase da modernização da Linha 12 – Safira que prevê: construção da Estação Penha, modernização das estações Eng. Goulart, São Miguel Paulista, Engº Manoel Feio, Itaquaquecetuba e Aracaré, intervenções em via permanente, rede aérea, sistemas de sinalização e telecomunicações, incluindo reformas em subestações elétricas e adaptações em cabines seccionadoras.

Visual Arrojado
As três novas estações ganharão visual arrojado, sendo ligadas às vias públicas por meio de passarelas, que permanecerão abertas 24 horas, atendendo as comunidades locais para transposição.

Os demais recursos disponibilizados nos prédios compreendem: bloqueios eletrônicos, sonorização, telefonia, relógios, proteção e detecção de incêndio e circuito de TV, além de bilheteria blindada e sanitários públicos. Os reservatórios de água terão câmaras para armazenamento de água das chuvas, para incêndio e reuso.

Em frente à entrada principal de cada uma das estação haverá baias, para embarque e desembarque rápido de passageiros, qualificando a integração com ônibus municipais e intermunicipais.

Tão importante quanto oferecer transporte de qualidade à região é promover a acessibilidade irrestrita ao sistema. Assim, as novas edificações entrarão em operação, com total facilidade de acesso: rampas, elevadores, escadas rolantes, piso podotátil para deficientes visuais e sanitário unifamiliar para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Benefícios Previstos:
Intervalo entre trens no horário de pico: de 11 para 4 minutos
Oferta de lugares/hora/sentido: de 10 mil para 30 mil
Usuários/dia útil: de 137 para 233 mil