• O PROJETO

O Projeto São Paulo Trens e Sinalização tem como objetivo a melhoria da qualidade dos serviços prestados aos usuários do sistema metro-ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo - RMSP, de forma segura e com redução de custo, através do aumento da capacidade de transporte das Linhas 7 - Rubi (Luz - Francisco Morato) e 12 - Safira (Brás - Calmon Viana) da rede da CPTM e das Linhas 1 (Jabaquara - Tucuruvi), 2 (Vila Prudente - Vila Madalena) e 3 (Barra Funda/Palmeiras - Corinthians/Itaquera) da rede do METRÔ.

A implementação desse Projeto proporcionará benefícios importantes para a população de baixa renda e para a classe média, que são as principais usuárias do transporte público e aumentará a eficiência e a competitividade da maior cidade brasileira.

O investimento total previsto é de US$ 1,550 bilhões, obtidos através de financiamento pelo Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento – BIRD (US$ 1,085 bilhões), com a participação do JBIC- Japan Bank for International Cooperation, que lidera um consórcio de bancos japoneses e de recursos disponibilizados pelo Estado de São Paulo (US$ 0,465 bilhões). Desse total, US$ 0,5 milhões destinam-se à STM, US$ 1,006 bilhões destinam-se à CPTM e US$ 544 milhões ao METRÔ. O contrato de empréstimo foi formalizado em 12 de junho de 2008.

Esses recursos serão utilizados para a aquisição de novos trens, modernização de sistemas de controle de tráfego, sinalização, telecomunicações e energia elétrica de tração e obras civis em estações selecionadas e trechos de via permanente e rede aérea, bem como para a realização de estudos e ações para o fortalecimento institucional dos órgãos públicos envolvidos e para o desenvolvimento das políticas de transporte urbano integrado na RMSP.

O Projeto tem prazo previsto de 60 meses, com inicio em Jun/2008 e término em Jun/2013.

• CONTRATAÇÕES

As principais contratações necessárias à implantação do Projeto foram finalizadas, sendo:

• Fornecimento de 40 trens: CAF – Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.
• Fornecimento e instalação de sistemas (sinalização, telecom e energia): Consórcio Union Switch/Efacec
• Intervenções na via permanente e rede aérea:
• Lote 1 - Linha 7 – Rubi: Mendes Jr.
• Lote 2 - Linha 7 – Rubi : Consórcio Iesa – Consbem – Serveng
• Lote 3 - Linha 12 – Safira: Consórcio Energ
• Supervisão do fornecimento de 40 trens: Consórcio Ductor – BBL – Pólux
• Supervisão do fornecimento e instalação de sistemas: Consórcio Tekhnites – Enefer – Focco
• Apoio ao Gerenciamento do Projeto: Consórcio Ineco – Logos – Tifsa
• Auditoria Externa: Loudon Blomquist Auditores Independentes

Prosseguem as atividades para contratação de Consultoria para atualização do PITU.

• SITUAÇÃO DA IMPLANTAÇÃO
  
  
• 40 trens:
• Todos os 40 trens foram entregues e estão em operação comercial.
• Sistemas:
• Linha 7 – Rubi:
  • Prossegue a operação assistida da Subestação Jaraguá e das Cabines Seccionadoras de Vila Clarice, Franco da Rocha e Botujuru. Os Sistemas de Telefonia e Rádio Digital se encontram em fase final de instalação.
• Linha 12 – Safira:
  • A Subestação Manoel Feio e a Cabine Seccionadora de Itaim Paulista aguardam finalização de instalações, para início de operação. Prosseguem as obras nas houses de Ermelino Matarazzo (Km 15+157) e Tatuapé (km 5+581), (km 6+720), (km 8+618) e (km10+670).

• Intervenções na Via Permanente e Rede Aérea:
  • Linha 7 – Rubi (Lotes 1):
    • Foram executadas as fundações dos pórticos e implantação de colunas metálicas para a rede aérea no trecho Luz-Pirituba e a montagem de AMVs, banco de dutos e caixas de passagem em alvenaria no trecho Luz-Piqueri.
  • Linha 7 – Rubi (Lotes 2):
    • Foi concluído o muro de contenção no Pátio Sul de Francisco Morato. Prossegue a implantação de bases de postes para a rede aérea no trecho Pirituba-Perus e a montagem de AMVs no trecho Perus-Caieiras.
  • Linha 12 – Safira (Lote 3):
• Foram executadas as bases e implantados os postes para a rede aérea nas estações Engº Goulart e Agente Cícero, a montagem de AMV na estação de São Miguel Paulista e o talude de contenção e sistema de drenagem do pátio de Manoel Feio.

Todos os fornecimentos e intervenções previstos no Projeto deverão desenvolver-se até 2012, estando prevista, a partir de então, a realização de atividades de monitoramento do desempenho dos serviços prestados aos usuários e do impacto no sistema de transportes públicos e no sistema viário da RMSP, até Junho de 2013, quando se encerrará o Projeto.